CN Canadian conductors walk off the job at 0001 hours Feb. 10
CN says UTU strike illegal
MONTREAL, Feb. 10, 2007 — CN this morning put management personnel on trains and in switching yards to continue freight operations across Canada following a strike by the United Transportation Union (UTU).
CN is seeking to have the UTU’s strike declared illegal after it has been informed that the certified bargaining agent of the UTU members employed at CN had not authorized the issuance of the notice.
The UTU, which represents 2,800 conductors and yard-service employees at CN in Canada, began its strike at 0001 hours this morning. The strike is restricted to Canada, and CN’s other unionized employees remain at work.
CN Rail union on strike### Company to put management personnel on trains and in switching yards#### Last Updated: Saturday, February 10, 2007 | 9:36 AM ET#####
About 2,800 workers went on strike at Canadian National Railway Co. early Saturday after talks between company and union representatives broke down in Montreal.
CN has said it will ask the Canadian Industrial Relations Board to declare the strike illegal. However, the union says it has not broken the labour code.
CN said management personnel would fill in for the striking conductors and yard workers, and passenger service on Via Rail and commuter trains would not be interrupted.
“CN’s comprehensive strike contingency plan will assure freight service across our network in Canada during this unfortunate labour action,” E. Hunter Harrison, president and chief executive officer of CN, said in a news release.
Despite assurances that service would continue, the Canadian Wheat Board said the strike could hurt its operations and farmers.
The wheat board, the single largest rail shipper in Western Canada, said the strike action couldn’t come at a worse time.
It’s off-topic, but I’m leading towards “yes.” As a railfan, I hate to see a railroad not able to expand. However, as a union worker, I feel that a national labor organization must have some pretty strong reasons to not support something like this.
CN Rail tries to have strike declared illegal### Not expected to affect commuter services in Toronto, Montreal, but Wheat Board worried#### Last Updated: Saturday, February 10, 2007 | 7:23 PM ET#####
Canadian National Railway has filed a complaint trying to get a strike declared illegal after about 2,800 conductors and yard service workers walked off the job early Saturday.
The strike, which involves members of the United Transportation Union, began after talks between the company and union representatives in Montreal broke down.
The strikers want 40-minute lunch breaks during nine-hour shifts instead of the 20 minutes that they currently get, as well as a 4.5 per cent wage increase over two years. (CBC)
According to CN, the strike is not expected to affect passenger service on Via Rail or commuter train services in Montreal and Toronto.
But the Canadian Wheat Board, the single largest rail shipper in Western Canada, said it is concerned the job action could mean delays for clients.
CN officially filed a complaint with the Canadian Industrial Relations Board on Saturday, saying the strike is against the law. CN spokesman Mark Hallman said the certified bargaining agent for the employees, UTU International, did not authorize the strike.
Rex Beatty, the chief negotiator for the union, acknowledged that the union’s international
Of course. The UTU is opposed to DM&E because DM&E represents competition in the PRB. Competition is bad for a monopsony, as the power of the monopsony is dependent on the continued power of the source monopoly.
Ergo, this is all about political power of union management, and in no way represents the best interests of the rank and file worker. DM&E represents more railroad jobs, the failure of DM&E to secure the loan may lead to end of DM&E, thus for a union to oppose more jobs should strike most as a rather queer stand.
To reiterate, it’s about the power imbedded in union management, not about what’s best for the boots on the ground.
Question authority. Your livelyhood depends on it.
Excellent analysis. Union members always do well to understand that unions can act just like the big corporations they claim to stand up against for the little guy. It is always best to get both sides of the story in every labor disupte. Sometimes the unions have a really good cause for strike, sometimes they don’t. The same applies in this scenario.
That may explain the smear job UTU prez Paul Thompson performed on the DM&E.
Looks like we’ve hijacked this thread! Sorry. As for CN, they do have the lowest OR, which may indicate some cutting corners that may affect the workplace.
Le CN maintient la circulation des trains le premier jour de la grève des TUT
MONTRÉAL, le 10 février 2007 Au CN, le trafic marchandises est resté fluide aujourd’hui à la suite de ce que la Compagnie croit être une grève il-légale entreprise ce matin à 0 h 1 par les Travailleurs unis des transports (TUT).
E. Hunter Harrison, président-directeur général du CN, a déclaré : « Nous assurons des niveaux de service ferroviaire similaires à ceux d’avant le dé-but de la grève, ce qui montre bien notre détermination et notre capacité. Nous nous sommes engagés à fournir à nos clients le meilleur service possible.
« Nous demeurons disposés à négocier avec les TUT en tout temps en vue d’en arriver à une convention collective juste et équitable, comme celles des autres syndicats d’employés du CN au Canada. Nous sommes particuliè-rement préoccupés des effets que cet arrêt de travail peut avoir sur nos em-ployés en grève, le porte-parole du Syndicat, Rex Beatty, ayant informé la Compagnie du refus des présidents généraux de payer les cotisations assu-rant le maintien en vigueur des avantages sociaux de ces employés durant la présente interruption de travail, comme c’est la pratique courante dans les cas d’arrêt de travail. En outre, comme ce n’est pas une grève légale-ment autorisée par les TUT, le CN croit comprendre que les employés ne recevront pas du Syndicat les indemnités de grève normales, a ajouté M. Harrison. »
Les TUT représentent 2 800 chefs de trains et agents de manœuvre du CN au Canada. La grève ne touche que le Canada, et les autres membres
Le CN maintient la circulation des trains le premier jour de la grève des TUT
MONTRÉAL, le 10 février 2007 Au CN, le trafic marchandises est resté fluide aujourd’hui à la suite de ce que la Compagnie croit être une grève il-légale entreprise ce matin à 0 h 1 par les Travailleurs unis des transports (TUT).
E. Hunter Harrison, président-directeur général du CN, a déclaré : « Nous assurons des niveaux de service ferroviaire similaires à ceux d’avant le dé-but de la grève, ce qui montre bien notre détermination et notre capacité. Nous nous sommes engagés à fournir à nos clients le meilleur service possible.
« Nous demeurons disposés à négocier avec les TUT en tout temps en vue d’en arriver à une convention collective juste et équitable, comme celles des autres syndicats d’employés du CN au Canada. Nous sommes particuliè-rement préoccupés des effets que cet arrêt de travail peut avoir sur nos em-ployés en grève, le porte-parole du Syndicat, Rex Beatty, ayant informé la Compagnie du refus des présidents généraux de payer les cotisations assu-rant le maintien en vigueur des avantages sociaux de ces employés durant la présente interruption de travail, comme c’est la pratique courante dans les cas d’arrêt de travail. En outre, comme ce n’est pas une grève légale-ment autorisée par les TUT, le CN croit comprendre que les employés ne recevront pas du Syndicat les indemnités de grève normales, a ajouté M. Harrison. »
Les TUT représentent 2 800 chefs de trains et agents de manœuvre du CN au Canada. La grève ne touche que le Canada,
Le CN maintient la circulation des trains le premier jour de la grève des TUT
MONTRÉAL, le 10 février 2007 Au CN, le trafic marchandises est resté fluide aujourd’hui à la suite de ce que la Compagnie croit être une grève il-légale entreprise ce matin à 0 h 1 par les Travailleurs unis des transports (TUT).
E. Hunter Harrison, président-directeur général du CN, a déclaré : « Nous assurons des niveaux de service ferroviaire similaires à ceux d’avant le dé-but de la grève, ce qui montre bien notre détermination et notre capacité. Nous nous sommes engagés à fournir à nos clients le meilleur service possible.
« Nous demeurons disposés à négocier avec les TUT en tout temps en vue d’en arriver à une convention collective juste et équitable, comme celles des autres syndicats d’employés du CN au Canada. Nous sommes particuliè-rement préoccupés des effets que cet arrêt de travail peut avoir sur nos em-ployés en grève, le porte-parole du Syndicat, Rex Beatty, ayant informé la Compagnie du refus des présidents généraux de payer les cotisations assu-rant le maintien en vigueur des avantages sociaux de ces employés durant la présente interruption de travail, comme c’est la pratique courante dans les cas d’arrêt de travail. En outre, comme ce n’est pas une grève légale-ment autorisée par les TUT, le CN croit comprendre que les employés ne recevront pas du Syndicat les indemnités de grève normales, a ajouté M. Harrison. »
Les TUT représentent 2 800 chefs de trains et agents de manœuvre du CN au Canada. La grève
And from reading the UTU’s web site, the International is not supporting the strike. They are also claiming it as an illegal strike. If CN does, and they probably will, take the four General Chairman who called for the strike to court, they could be found responsible and have to either make retribution or be looking at jail time (less probable).
Either way, it’s not going to be good for the “boots on the ground” brothers up North.
I’ve read both the UTU and BLE&T’s web sites and found some interesting reading, but I couldn’t find was if the BLE guy’s were honoring, what both the UTU International and CN call illegal, strike.
What I did find was that a CN train with “a crew of non-union employees” hit a standing car derailing both the standing car and several cars in the train ( no injuries).
Though CN continues to deny operational problems, I’m sure they are not having fun up there!
CN trains derail in B.C., Alberta#### Last Updated: Wednesday, February 14, 2007 | 7:24 AM PTTwo CN trains derailed in separate incidents Tuesday in British Columbia and Alberta while being operated by management during a railway strike.
There were no injuries in either accident.
In Prince George, B.C., the wheels on the locomotive came off the rails along tracks between a pulp mill and a refinery, said a CN spokesman.
He also said the role played by replacement workers and managers will be part of the investigation.
Four empty cars on a train went off the tracks in Fort Saskatchewan, near Edmonton, after striking a stationary car.
A spokesman for CN said the incident had nothing to do with the strike.
However, union representatives say it shows the dangers of supervisors running trains when they have little experience.
More than 2,800 workers at CN Rail went on strike on the weekend over wages.
CN has asked the Canada Industrial Relations Board to declare the strike illegal. A hearing into the matter will be held next Monday.
The strikers want 40-minute lunch breaks during nine-hour shifts instead of the 20 minutes that they currently get, as well as a 4.5 per cent wage increase over two years.