Text: Lok No. 308 der Boston & Albany Railroad (einer Tochtergesellschaft der New York Central) fährt in die Station Newton Centre ein. Newton Centre liegt an der Strecke Richtung Albany, NY. Die Lok war eine der in den USA relativ seltenen Tenderloks mit der Achsfolge 1’C3’-h2t. (22.02.1947) Foto: Robert A. LaMay
Text:Die neue Hudson-Stromlinienlok I-5 class No. 1409 startet in Boston/Massachusetts mit einem Personenzug über Providence nach New Haven/Connecticut. Die New Haven “Hudsons” wurden 1937 von Baldwin in nur 10 Exemplaren für die New York, New Haven & Hartford Railroad (NYNH&H) gebaut. Der Name “Hudson” stammte von der New York Central, weil die 2’C2’ (amerik. 4-6-4) Loks dort nördlich von Harmon am Hudson River entlangfuhren. Bei der NYNH&H nannte man die Loks “Shore Line type”, da sie nur auf den 140 Meilen zwischen Boston und New Haven verkehrten (weiter nach New York ging es elektrisch). Die Maschinen sollen in der Lage gewesen sein, einen 12-Wagenzug mit 830 t über die Sharon Heights mit knapp 100 km/h (60 mph) zu befördern. (12.10.1937) Foto: Robert A. LaMay
Loco number 308 of the Boston & Albany (a subsidieary of New York Central) arrives in Newton Centre Station. Newton Centre is in the direction of Albany NY. The engine is a relatively rare tank locomotive with a wheel arrangement of 2-6-6T.
The new streamlined Hudson class I-5 no. 1409 leaves Boston with a passenger train via Providence to Connecticut. The New Haven “Hudsons” were built by Baldwin in 1937 with only 10 examples. The name “Hudson” comes from the New York Central, because the 4-6-4 (NYC’s) locomotives travel the length of the Hudson north of Harmon. On the New Haven the engines are the “Shore Line type” as they cover only the 140 miles between Boston and New H
Adjacent to the B&A Tank engine suburban line was a B&A electric stub line (1.2 mile) using 550 volt trolley wire and a single motor car. It ran 1900-1930, between Newton Lower Falls and Riverside.
